木器漆日本危险品拼箱

巴拿马运河上，船只静靠岸边。几艘拖船正拖曳着装满了集装箱的大型货船。坐船前往水位测量站，水位尺上显示的水位，距离刻度线都差了一大截。
.4米，而运河的另一个水源供给湖阿拉胡埃拉湖水位，也比正常水平低了2.2米。

ONE 限重：8/16/16 Ton 含箱重
HAMSUD 限重：7.5/15/15 Ton 含箱重

首先判断这化工品是普货还是危险品，危险品的话按危险品进口流程办（上文有介绍），普货的货那简单了，准备中文MSDS，英文MSDS,报关单，报检委托书，报关委托书，进口箱单，发票，合同，产地证等。船到港后拿提单到船公司换提货单。然后拿提货单和清关资料一起向海关申报，然后缴税通知书下来，缴关税和进口增值税。一般缴完税当天可以知道是查验还是放心。要是放行了把单子都给车队，车队去排提箱计划就完成了。
换单的时候很多船公司要求交压箱支票。
缴税，都是在电子口岸上面有个东方支付缴税，或者让报关行代缴也是可以的，一般收二十块钱手续费。进口箱子一般是七天免用，箱子提好拆好及时还箱。避免产出**期用箱费。
车队去还箱的时候，经常有遇到堆场收污箱费，进口大部分的箱子都有在收这个费用，可能大家觉得箱子是干净的，这个好像没有办法可以避免。
化工品退运流程，首先不管是什么原因需要退运，一定要国外*机构出个质量报告，除了质量缺陷外，上海海关不接受其他原因的退运。需要正本。
1：国外那边安排订舱，安排货物进港上船
2：船靠前48小时做好危险品进口申报（危险品）
3：船公司换单
4：进口报关报检
5：如果有动卫检的话，提货之前做好
6：清关完成安排好国内送货
需要注意事项
1：提供当地鉴定报告---***，BV，或当地商检局出具的*报告。
2：退运是**查验的，所以唛头要有

舱单是海关去年11月份开始执行的，不管是什么船公司，都是要发的，海关总署的要求。现在找货代或者船代代发一般收费50RMB或者100RMB每票。
其实以前也是有舱单的，只不过很简单，没啥内容船公司直接系统点掉了。现在不一样新舱单要求的内容非常多，不能错，不然影响报关。新舱单需要填发货人，收货人，通知人的税号（不同国家叫发不一样），所以现在会经常遇到货代要这个，发舱单用。
发舱单还需要有集装箱号，件数，毛重，体积。十位HS。导致现在柜子都要比以前早一天操作。只有海关发舱单了才可以报关，但是船公司系统周末他们是不上班的，所以周一的船，这周五就要有集装箱号，以便发舱单。
舱单上面的件数，毛重，体积和报关数据都是要一致的，如果不对还需要更改舱单，还有就是集装箱号和封号也是不能错的。危险品的话要要加上UN，CLASS.新舱单增加了货代非常多的工作量，还不能出错。
1983年6月海关合作理事会（现名世界海关组织）主持制定的一部供海关、统计、进出口管理及与国际贸易有关各方共同使用的商品分类编码体系。
从1992年1月1日起，我国进出口税则采用世界海关组织《商品名称及编码协调制度》（简称HS），该制度是一部科学的、系统的国际贸易商品分类体系，采用六位编码，适用于税则、统计、生产、运输、贸易管制、检验检疫等多方面，目前**贸易量98%以上使用这一目录，已成为国际贸易的一种标准语言。我国进出口税则采用十位编码，**位等效采用HS编码，后两位是我国子目，它是在HS分类原则和方法基础上，根据我国进出口商品的实际情况延伸的两位编码。
现在我国用的HS是十位数，根据HS可以查到申报要素，申报要素是报关行报关的依据，必须提供。如果不知道HS可以在上面可以根据品名去查，也有归类的书可以翻书，还有一种办法就是送样品还海关那里去做预归类，他们检测以后会告诉你怎么归类。