醛类海运拼箱价格

联合国检测和标准的手册里提到的电池和电池芯的技术定义如下:
“电池”用电路连接在一起的两个或多个电池芯，并安装有使用所必需的装置，如：外壳、电极端子、标记和保护装置等。
单芯电池被认为是“电池芯”(在进行UN38.3测试时按电池芯处理)。“电池芯”由一个正极和一个负极组成且两个电极之间有电位差的单一的、封闭的电化学装置。无论在这些规则和联合国测试标准和手册之外，这种电化单元被称作“电池”还是“单芯电池”，在我们的规则和联合国测试标准和手册中，它们被称为“电池芯”而不是电池。在DGR中单芯电池应视为电池芯而不是电池来做限制。
一般来说,直接使用较多锂电芯的为纽扣电池等;
笔记本电脑、电动工具中的锂电池由数个(3~9个不等)电芯串并联组成; 动力锂电池组由几十个至上百个不等的电芯串并联组成, 并附有保护线路装置,为其提供电源;
而手机, MP3使用的基本上是单个锂离子电芯或单个锂聚合物电芯, 加保护线路装置组成电池。
锂电池运输首先需要提供对应的UN编号, 锂电池作为以下UN 编号,被分在*9 类杂项类危险品中：
UN3090，锂金属电池（Lithium metal batteries）
UN3480，锂离子电池（Lithium ion batteries）
UN3091，锂金属电池安装在设备中（Lithium metal batteries contained in equipment）
UN3091，锂金属电池与设备包装在一起（Lithium metal batteries packed with equipment）
UN3481，锂离子电池安装在设备中（Lithium ion batteries contained in equipment）
UN3481，锂离子电池与设备包装在一起（Lithium ion batteries packed with equipment）
锂金属电池: 一般由锂金属或锂混合物充当阳极的一次性电池。
锂离子电池: 锂离子电池(缩写Li ion Batteries）锂的化合物作正极，能使锂离子嵌入和脱嵌的碳材料代替纯锂作负极，混合电解液作电解质液制成的电池。是一种可二次使用的电池，一般用于消费电子行业。
不同的锂离子电芯材料所生产出的电池, 又可分为: 聚合物电池, 方型电池, 园柱型电池(通常18650电芯)。

铅酸电池 属于8类危险品 UN：2794 /2800/ 3028等...
锂电池 属于9类危险品 UN: 3480/ 3091/3171 II类包装，纸箱或者木箱包装
以上这两种危险品出口运输方式我司都可以操作
1： 空运 需提供：空运运输鉴定，（一般航司空运UN**箱不好代替），
由于电池类和火种类危险品对航空运输产生的隐患特别大，所以海关和航空对于这几类的管控也特别高，
然后要提醒的：就算有以上的资质，航空公司能接率也非常之低。
2：海运 需提供：MSDS,（*海运鉴定，个别船公司有要求提供），
这种运输方式，基本属于非常安全的一种，船公司基本是99%畅接的，只要能提供所需资质。
我司专业操作上海港带电产品
长期操作带电产品 锂电池 纽扣电池 电动车 平衡车 滑板车 等等
解决危包问题 解决疑难杂症 提供优质的危化品出口方案
海运，空运，拼箱，都可操作出 可原品名出
电动车有的是危险品，有的是普货的；那么问题来了，怎样区分是危险品还是普货呢？
首先，就整车出口而言（就是车身和动力设备一起）：
1.整车按照危险品：这种情况属于9类危险品，UN号为3166和3171
2.整车按照普货：动力设备除了以上的整车出的全部按照普货。
动力设备和车身分开：这种情况也要看动力设备是不是属于以上情况来鉴定危险品，车本肯定是普货的，只是报关按照两个品名报关就好了

某些指标的锂电池可按照非危险品的例外条件运输, 但必须符合特定性能指标和包装要求,还须张贴锂电池警示标签 如图7, 而不再贴9类危险品标签。
按照ITAT标准,该条件下运输的锂电池须符合对应的性能指标、包装要求、外包装标签要求
该部分小型锂金属和锂离子电池不要求它们遵从所有的DGR 条款，即在IATA DGR *54 版本里对锂离子电池而言，满足包装说明965，966 和967 *二部分(即: 965 II, 966 II, 967 II)提出的要求；对锂金属电池而言，满足包装说明968，969 和970 *二部分提出(即: 968 II, 969 II, 970 II)的要求。
b. PI: 965, PI 968 和 PI: 965 II, 968 II 的区别
2013年ITAT开始使用新的规定条款和包装要求, 其中的PI: 965 Section II(简称965 II), PI: 968 Section II(简称968 II)是在原PI 965, PI 968条款上进行了修改, 并加以区别原来PI: 965, PI 968所做的规定。
c. 文件的要求:
须提供当年并有效的第三方鉴定机构的《货物运输条件鉴定书》, 并显示结论为: 可按普通货物运输
提供包装证明、委托声明等文件,同时空运提单上仍需要作特别标注锂电池操作事项, 以提醒机组人员预防万一。

O/F(Ocean Freight):海运费
CFS(CONTAINER FREIGHT STATION): 集装箱货运站, 此处指场站费
CBM（cubic metre):立方米，此处指按立方米为计价单位，实际操作是按体积或重量计价，看哪个计价单位对承运方有利。
DOC(documentary):单证费
其他就不用解释了吧？
公式并不重要，重要的是你要知道费用的构成，多咨询几家货代，多比比价格，没有坏处。
拼货价格，有些公司会报的很低，但到客户提货时可能会很高，你要让客户也咨询一下到货时的费用，多为客户着想，你生意会做的更好。

1：我国现行规定凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货而小于1吨的为轻泡货，这是一般规定
2：但是会因为目的港不同，所以重货和轻货之间的区别也是不同的
3：还有基本货代公司分别以体积和重量分别计价——哪个**就按哪个标准收费？
如果较终是按体积计价，就是轻货；如果较终是按重量计价，就是重货
举例楼主的货物为2.8tons/3.5cbm，拼箱运价为USD100/立方或USD120/吨，以体积计价为USD350,以重量计价为USD336,则较终运费按重量计价为USD336,即该批货为重货。
如果某批货为2.86tons/3.5cbm，拼箱运价为USD100/立方或USD120/吨，以体积计价为USD350,以重量计价为USD343.2,则较终运费按立方计价为USD350,即该批货为轻货。