胶黏剂运输条件鉴定

5类氧化物5.1 过氧化5.2 没啥好讲的 5.1能接的船公司并不多 得牛叉的公司才能接 比如msk 近航线的像sitc 大家千万别忽视sitc这种小公司 往往小公司有过人之处 比如山东的顺发航运就可以对外接二氧化硫脲
5.2的货物跟4.3似的 属于特别危险品 往往能够自行反应 比如上海的洋山港 5.2类的货物进洋山要做穿梭巴士 要做穿梭巴士的是5.2类的和2.1类的tank

1、货物名称必须填写样品的具体物质名称，不可仅填写代号、型号或规格代码等。

2、电池类的产品（或产品内含电池）在“货物名称”一栏必须写明电池的类型（如：锌锰电池、镍氢电池、镍电池、铅酸电池、锂电池等）及电池的型号。

3、**颜料（绘画用类颜料除外）需写明颜料的商品名称、**染料需写明染料的商品名称及染料的强度。

4、请如实填写样品的生产厂家和申请鉴定单位，报告一旦出具不可做任何更改。

5、送检单位应尽可能提供送检样品的“产品安全性能数据单”（简称“MSDS”）。

6、如果因送检单位未填写或错填我中心申请表中的必填项，所导致的取件时间延时、报告错误、产生额外费用等均由客户方承担。

7、对于《货物运输条件鉴定书》，申请表中的“运输方式”栏一定务必填写，如不填写，本中心将一律默认为空运，不予更改，由此导致的取件时间延时、报告错误等均由客户方承担。
本报告当年有效。有效期内，凭原鉴定报告的复印件（加盖申请单位公章）或申请鉴定单位的委托书(写告编号、取件人并加盖申请鉴定单位公章)，可重新出具原鉴定日期的正本鉴定书，每份100元。凡重新出具正本报告，须保证所运货物必须与初次检测样品一致。

海运没有这种鉴定，海运通常需要MSDS，其实MSDS不是检测报告或鉴定报告，也不是认证项目，只是一份侧重安全操作指引的技术性说明书，和《航空运输条件鉴别报告书》（空运鉴定）有根本的区别。

从不同的出具报告机构可以看出，MSDS是没有具体的有效期，只要是符合MSDS上的货物，这份报告就是有效的。而空运鉴定报告是由民航管理当局认可的有资质的专业鉴定，有效期一般是当年，过期就失效了。

什么时候要做空运鉴定

无法获知该货物是否具有隐含危险性或者无法将其正确的分类识别时候。

去哪个机构完成空运鉴定报告

空运鉴定一般只能由本国民航管理当局认可的有资质的专业鉴定公司出具，而且一般需要寄送样品给鉴定公司进行专业检测，然后出具鉴定报告。不方便寄送样品的，就由鉴定公司的专业人员进行现场检测，然后出具鉴定报告。鉴定报告的有效期一般本年度使用，跨年之后，一般要重新做。

和UN38.3检测认证是什么关系

空运鉴定报告和UN38.3检测认证是什么关系？有的人可能对这两个概念不是特别懂，今天就科普一下，就拿电池来说吧，电池要空运或者海运，终的目的是要做一份空运鉴定报告或者海运鉴定报告，那么怎么做这两种报告呢，这就需要先做一份UN38.3检测报告，拿这个报告才能去申请空运鉴定报告、海运鉴定报告。

上面我们说到上海危险品船名直装，码头根据UN来区分，危险品分成9类，根据UN可以知道具体的类别，一般1类，2类，3类，4.2类，4.3类，5类，部分6类，7类是需要船边直装的，具体看UN的。
下面具体来说一说危险品分9类
第一类：忽略 第二类：压缩气体 第三类：易燃液体 第四类：易燃固体、易燃物品和遇湿易燃物品 第五类：氧化剂和**氧化物 第六类：毒害品和感染性物品 第七类：放射性物品 第八类：腐蚀性品 第九类：杂类
1类 大家不要去碰 在中国基本只有三个港口可以出 太仓 上海 防城港
2类气体
如果客户问你2类货物 逢气体就必定是2类 不要在纠结， 诶……有人会问灭火器有固体粉末啊 怎么解释呢 因为干粉灭火器也是气体压缩的而成的 所以还原状态是其他 必2类
2.1易燃 2.2不易燃 2.3 有毒
2.1典型的是打火机 2.2典型的是灭火器 氮气 2.3典型的是二氧化硫
逢气体 必压缩 压缩就是压力容器 必危险
2类是基本都是要锅检证 个别除外 别如木箱装的打火机 就是要 打火机比较特殊 另外需要的是工厂提供的漏气检测资质 这是给船公司审批的