美国航线:直达LOS ANGELES洛杉矶,NEW YORK纽约。另外承接通过洛杉矶和纽约转运到美国其他港口的危险品拼箱业务。
中南美航线:直达BUENOS AIRES布伊诺斯艾利斯,SANTO桑托斯,CALLAO卡亚俄,MANZANILLO曼萨尼约,BUENAVENTURA布埃纳文图拉GUAYAQUIL瓜亚基尔。
欧洲地中海航线:直达HAMBURG汉堡,ROTTERDAM鹿特丹,ANTWERP安特卫普,LE HAVRE勒阿弗尔,FELIXSTOWE弗里克斯托,BARCELONA巴塞罗那,KOPER科佩尔,GENOVA热那亚,ISTANBUL伊斯坦布尔,ASHDOD阿什杜德等。
上海化工院鉴定*性比较高,认可度也是高的,上海的海运和空运都认他们家鉴定。怎么办呢?很简单,填给申请表格,准备五到十克样品送化工院,三天出鉴定。鉴定上面会写限制性货物,或者非限制性货物。限制性货物就是我们说的危险品。非限制性货物就是普货。海关判断是普货还是危险品也是按这个为依据的。
其实一个产品是不是危险品,*点就看鉴定,或者MSDS 但是很多MSDS其实不是很准确,准确的MSDS是可以判断货物是普货还是危险品的。
主要说说鉴定,这里说的这个鉴定主要是上海化工院货物运输鉴定,有空运和海运的区别,当然也有别的机构的,我们这里不多介绍.
今天我们具体说下。哪些货物可以直接进港,哪些货物需要船边直装。
上海港分为外港和洋山,外港代码2225 洋山代码2248,经常会听到说进外港还是进洋山,另外操作上面还是不一样的。
进外港的是先进港以后有运抵信息了。才可以报关
进洋山的是先报关以后,才能去进港。
以前上海是有两个海关监管的危库 靠近外港的叫港城危库 靠近洋山的叫洋山危库这两个危库是海关监管的进去了,就相当于进港。和我们其他说危险品仓库是不一样的。
本来上海两个港区对应两个危库挺好的,15年的时候天津港出事了,上海这边对靠近外港的港城危库进行了评估,后说是离居民区太近给拆掉了。然后上海现在就只有一个监管洋山危库。
码头按照UN(所有的危险品都有UN)来判断是否需要船边直装,需要船边直装的货物需要先进洋山危库。比如这个船是靠泊在外港三期的,但是这个货物码头根据UN来判断是需要船边直装的,那么就需要车队安排车把柜子先拉到洋山危库,洋山危库等船靠泊货把柜子拉到外港三期去船边直装。这个过程我们就称之为船边直装。
上面举的列子是船靠泊在外港三期的。要是船在洋山呢?洋山情况有点复杂,要是洋山三期的所有危险品都需要船边直装。洋山的其他的也是看UN来确定要不要船边直装。洋山直装有两个选择一个是进洋山危库,一个是等船靠泊了直接去装。区别在于进洋山危库就算进港就能提前报关了,直接去装的话,要是遇到查验,很有可能就来不急装船了。但是直接去转的*一些这个看客户要稳还是要*了。
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