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目前通过巴拿马运河进行运输的大型船只主要来自于美国。2018财年，该运河上有62.8%的货物运往或来自美国。美国东海岸到亚洲是运河上往来船只的主要航线之一。除了美国农作物向亚洲的出口将受到限制之外，巴拿马自身也将受到干旱带来的负面影响。运河管理局依据船舶的大小和载货量向货运公司收取费用，但本次限载无疑也将使巴拿马通过运河获得的盈利缩水。据彭博社报道，从美国农业部公布的数据来看，大约有8%从美国墨西哥湾出口的运送农作物的船只将受到上述新规定的限制。除此之外，作为巴拿马运河的其他重要使用者，中国、墨西哥、智利和日本的大型货运船也可能受到影响。
目前，巴拿马运河管理局正在采取暂停加通湖的水力发电以及水循环利用等措施，来缓解干旱带来的影响。

巴拿马运河是世界**运河之一，有黄金水道之称，被看作是世界贸易的晴雨表。受到厄尔尼诺现象的影响，巴拿马近期遭遇到了严重的干旱，给巴拿马运河航运带来许多不利影响。
巴拿马运河上，船只静靠岸边。几艘拖船正拖曳着装满了集装箱的大型货船。坐船前往水位测量站，水位尺上显示的水位，距离刻度线都差了一大截。
.4米，而运河的另一个水源供给湖阿拉胡埃拉湖水位，也比正常水平低了2.2米。
刚进入4月份时，就有船公司就发布美东限重通知！
船公司发布限重整理：
ONE 限重：8/16/16 Ton 含箱重
HAMSUD 限重：7.5/15/15 Ton 含箱重
APL 限重：8/16/16 Ton 含箱重
受此影响，5月3日，巴拿马运河管理局（ACP）发布了一份通知文件，其内容显示，自2019年5月28日起，通过新巴拿马运河船闸的船只大批准TFW吃水深度为13.11米，通过旧巴拿马船闸的船只大批准吃水深度为11.73米TFW。通知同时称，对于**过上述大吃水量的船只，部分可能被要求卸载货物，以便顺利完成运

上海港分为外港和洋山，外港代码2225 洋山代码2248，经常会听到说进外港还是进洋山，另外操作上面还是不一样的。
进外港的是先进港以后有运抵信息了。才可以报关
进洋山的是先报关以后，才能去进港。
以前上海是有两个海关监管的危库 靠近外港的叫港城危库  靠近洋山的叫洋山危库这两个危库是海关监管的进去了，就相当于进港。和我们其他说危险品仓库是不一样的。
本来上海两个港区对应两个危库挺好的，15年的时候天津港出事了，上海这边对靠近外港的港城危库进行了评估，后说是离居民区太近给拆掉了。然后上海现在就只有一个监管洋山危库。
 码头按照UN（所有的危险品都有UN）来判断是否需要船边直装，需要船边直装的货物需要先进洋山危库。比如这个船是靠泊在外港三期的，但是这个货物码头根据UN来判断是需要船边直装的，那么就需要车队安排车把柜子先拉到洋山危库，洋山危库等船靠泊货把柜子拉到外港三期去船边直装。这个过程我们就称之为船边直装。
 上面举的列子是船靠泊在外港三期的。要是船在洋山呢？洋山情况有点复杂，要是洋山三期的所有危险品都需要船边直装。洋山的其他的也是看UN来确定要不要船边直装。洋山直装有两个选择一个是进洋山危库，一个是等船靠泊了直接去装。区别在于进洋山危库就算进港就能提前报关了，直接去装的话，要是遇到查验，很有可能就来不急装船了。但是直接去转的*一些这个看客户要稳还是要*了。

截关
是指截止接受报关放行信息的时间，货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条（场站收据又称下货纸）给船公司。一般显示为Closing time。
截单
是指船公司后更改提单内容的时间，就是常说的提单补料截止时间，之后一般不可再免费更改。也有很多船公司实行一次性补料，之后的任何更改都要收费。一般显示为SI cutoff。
截港
这个是码头截止收柜的时间。该时间之前，装好货的货柜可以入码头，之后就不可以再进入码头。有时也称截重柜。显示为CY cutoff 或CY closing。
清关
清关是货代行业的常用口头用语，这里主要是指与进口相关的报关、报检、报关文件，运输、派送等一系列具体操作的统称。
报关
报关是一个具体的动作，一般是进出口收发货人或者代理人向海关申报具体的货物信息，不仅指出口海关包括进口。对应的代理人就是代理报关公司。
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