黄冈日本危险品拼箱费用

外港是上海外高桥港区的简称，外港总共有五期，我们经常说进外三，外五就是说的这个几期，所有进外港的柜子，进了港区区域，港区发送了运抵信息才可以报关。

集装箱危险品标志标贴，根据《海运危险货物集装箱装箱安全技术要求》，集装箱货物装箱后，需要对于集装箱做如下操作： 
装箱后要求 
1.应巡视装箱后集装箱外观情况，并确认正常。 
2.在集装箱箱体两端、两侧张贴该危险货物的标牌。如适用，还应张贴“海洋污染物”标记和其他标识。有编号显示要求的危险货物，应显示相应的编号。
3.具有副危险性质的危险货物，还应在主危险性标牌的旁边张贴副危险性标牌。 
4.使用固体二氧化碳或其它膨胀或致冷剂，应按规定在箱外作出标识。
5.装载熏蒸货物或在熏蒸条件下运输的封闭集装箱，箱门外应张贴警告牌。
6.装载有温控要求的危险货物冷藏箱，应开启制冷系统，保持相应的运输温度，并采取措施。
危险品集装箱标志的正确张贴，对于集装箱码头堆场存放管理，船舶正确积载监督有着重要的指示作用。正确张贴危险品集装箱标志，才能确保危险品集装箱安全出运。希望各位客户在以后的作业中，严格按照危险品运输管理规章，共建安全的海运贸易运输链。
1.注意目的港费用，我司全航线拼箱
1. 注意运输条款拼箱大部分应该是CFS-CFS
2. 拼箱货不要某具体船公司
3. 拼箱货的计费吨要做到准确
4.拼箱要注意LC(信用证)要求，货代提单是否接受

码头按照UN（所有的危险品都有UN）来判断是否需要船边直装，需要船边直装的货物需要洋山危库。比如这个船是靠泊在外港三期的，但是这个货物码头根据UN来判断是需要船边直装的，那么就需要车队安排车把柜子先拉到洋山危库，洋山危库等船靠泊货把柜子拉到外港三期去船边直装。这个过程我们就称之为船边直装。

上海有两个码头，一个外港，一个洋山。外港位于浦东外高桥，靠近长江入海口，由于航道不深，主要一些小船，近洋线为主。近洋线特点船期多，船小，船公司多。
  外港是上海外高桥港区的简称，外港总共有五期，我们经常说进外三，外五就是说的这个几期，所有进外港的柜子，进了港区区域，港区发送了运抵信息才可以报关。
这里危险品需要单独说下，危险品主要分成九类，1类，2类，3类，部分4类，5类，部分6类，7类是需要船边直装，如果这个船靠泊在外港，但是需要船边直装的柜子，需要先送到洋山危库（港城危库拆了），洋山危库是海关区域，进洋山危库了相当于进港了，就可以报关了。洋山危库比较偏的上海浦东芦浦港那边，危险品柜子进洋山危库了以后，等船靠泊了，洋山危库那边会用海关车辆把柜子拉到外港去船边之装，费用是1100RMB/20GP，要是在夏天的时候还会收120RMB的喷淋费。没办法以前本来离外港比较近是有个港城危库的也是海关，离居民区比较近，拆了。导致现在有个有趣的现象，进外港船边直装的柜子，需要先送到洋山危库，而进洋山港的柜子，则不能进洋山危库。
  上面说的是外港需要船边直装的柜子，需要洋山危库。外港不需要船边直装的柜子，则和其他普货一样，直接进港，但是这个进港时间也是有严格限制的，一般在码头开港两三天以后等码头受理了才可以去进港报关。
   洋山港由大洋山、小洋山等数十个岛屿组成，是中国在微小岛上建设的港口。是中国发展上海自贸区，建设海洋强国的依仗。是**大的智能集装箱码头，有四期，我们经常说的洋山一期，洋山四期等等。
   洋山是深水港，在洋山港的船都是大船，一般远洋航线为主，比如欧地线，南美线。洋山港的操作和外港的操作流程也不一样。进洋山的集装箱需要先报关，才能去进港，和外港是反的。这和洋山港的地理位置有一定的关系。洋山港靠东海大桥和浦东新区相连，东海大桥建设总长32.5公里，是名副其实的“世界之桥”，也是继杭州湾大桥之后世界*二长跨海大桥。
  进洋山港的柜子都是先报关（不知道是查验还是放行），然后再去进港，等柜子到东海大桥桥头就能知道是报关放行，还是报关查验。要是放行就直接从东海大桥拉到洋山岛上去。要是有查验，则排计划等待海关的查验，查验放行了，再从东海大桥拉到洋山岛上去。
  进洋山的危险品柜子怎么操作呢？首洋山的柜子，不管是否船边直装，都不用进洋山危库。都是先报关，直接去进港。码头开港，先是普货进港，然后是一般危险品进港，后是需要船边直装的柜子进港。需要注意一点的洋山三期所有危险品柜子一律需要船边直装。洋山的直装费用因为不需要进洋山危库费用也低一般是300RMB/20GP，所有也导致了一个问题，进洋山需要船边直装的柜子，操作时间非常紧张，提前不然进，等船靠泊了才让进，要是有查验时间相当危险，解决方案就是花钱要车队提前去搞定。提前知道是否有查验。
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