巴淡岛BATAM海运拼箱

《货物运输条件书》内容是由UN38.3测试报告, 和1.2米跌落包装试验报告, 两部分内容组成
UN38.3检测内容
（针对单个电池）
UN38.3是由危险货物运输会编写的《试验和标准手册》中关于锂电池检测的*38.3节,测试内容:
T.1高度试验
在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的低气压条件下存放至少6小时。
T.2温度测试
在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温重复试验，在极限温度中存放时间≥6h；高低温转换时间≤30min，重复10次；接着在室温(20±5℃)存放24h，试验总时间至少一周。
T.3振动试验
在15min内频率在7Hz和200Hz之间摆动再回到7赫兹的对数扫频，这一振动过程须对三个互相垂直的电池安装方位的每一个方向都重复进行12次，总共为时3小时。其中一个振动方向必须与端面垂直。

铅酸电池   属于8类危险品   UN：2794 /2800/ 3028等...    
锂电池     属于9类危险品   UN:  3480/ 3091/3171  II类包装，纸箱或者木箱包装
以上这两种危险品出口运输方式我司都可以操作
1： 空运   需提供：空运运输，危包证（一般航司空运UN箱不好代替），
由于电池类和火种类危险品对航空运输产生的隐患特别大，所以海关和航空对于这几类的管控也特别高，
然后要提醒的：就算有以上的资质，航空公司能接率也非常之低。
2：海运   需提供：MSDS,危包证（*海运，个别船公司有要求提供），
这种运输方式，基本属于非常安全的一种，船公司基本是99%畅接的，只要能提供所需资质。
我司操作上海港带电产品
长期操作带电产品 锂电池 纽扣电池 电动车 平衡车 滑板车 等等
解决危包问题 解决疑难杂症 提供的危化品出口方案
海运，空运，拼箱，都可操作出 可原品名出
电动车有的是危险品，有的是普货的；那么问题来了，怎样区分是危险品还是普货呢？
首先，就整车出口而言（就是车身和动力设备一起）：
 1.整车按照危险品：这种情况属于9类危险品，UN号为3166和3171
 2.整车按照普货：动力设备除了以上的整车出的全部按照普货。
动力设备和车身分开：这种情况也要看动力设备是不是属于以上情况来危险品，车本肯定是普货的，只是报关按照两个品名报关就好了

O/F(Ocean Freight):海运费
CFS(CONTAINER FREIGHT STATION): 集装箱货运站, 此处指场站费
CBM（cubic metre):立方米，此处指按立方米为计价单位，实际操作是按体积或重量计价，看哪个计价单位对承运方有利。
DOC(documentary):单证费
其他就不用解释了吧？
公式并不重要，重要的是你要知道费用的构成，多咨询几家货代，多比比价格，没有坏处。
拼货价格，有些公司会报的很低，但到客户提货时可能会很高，你要让客户也咨询一下到货时的费用，多为客户着想，你生意会做的更好。

作为中国大港的上海港，自然是集齐了我国各大地区所出口的危险品，我先大概整理一下现在每个月出的一些品名，主要是高危的居多；望广大业内人士有什么问题可以多多来交流。
六氟化硫；2.2类；UN1080氦气；2.2类；UN1046
氮气；2.2类；UN1066氧气；2.2类；UN1072
氖气；2.2类；UN1065氙气；2.2类；UN2036
二氧化硫；2.3类；UN2037；2.3类；UN1062
以上属于二类的危险品；出口要提供钢瓶证；一般这种做暂时进出口的比较多
布罗波尔；4.1类；UN3241    ；4.1类；UN2556
溴硝醇；4.1类；UN3241多聚；4.1类；UN2213
红磷；4.1类；UN1338赤磷；4.1类；UN1338
4.1类中消化纤维素这个品名操作要注意一下，俗称
黄原酸盐;4.2类;UN3342叔丁醇钾;4.2+8类;UN3206
三异丁基铝;4.2+4.3类;UN3397钙铝合金；4.3类；UN1393
五硫化二磷;4.3+4.1类;UN1340;4.3类;UN1426
;4.3类;UN1870铝粉;4.3类;UN1396
锌粉;4.3类;UN1436 硅钡合金;4.3+6.1类;UN1408
金属锶;4.3类;UN3208金属钙;4.3类;UN1401
碳化钙;4.3类;UN1402;4.3+4.2类;UN1418
;4.3类;UN3132二甲硫醚络合物;4.3+3类;UN3399
4.3中很多需要两用物项出口许可证的，这个报关资料需要正本
二氧化铅，5.1类，UN1872溴氯海因，5.1+8类，UN3085   
硝酸钇，5.1类，UN1477，5.1类，UN1469
，5.1类，UN1942，5.1类，UN1486
还有硝酸胍，硝酸锶，以及一些亚硝酸盐等等等其他众多的5.1类硝酸盐类产品
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